网络货运的发展到现在是很不容易的，庆幸政府的支持与有力引导，让诸多网络货运试点企业在迷茫中找到了方向。通过发展无车承运人试点，市场整合了社会零散运力和分散的货主、货运和个体企业，促进了货运行业的集约化、规模化发展，提升了公路货运的组织效率。

从2016年12月，交通部在全国启动无车承运人试点工作之后，网络货运事业取得了不错的成绩，不仅仅有效减少了车辆等货的时间，也推动了运输组织的多式联动，大大降低了企业的成本，提高了物流服务的时效性、便利性和经济性。不过，网络货运项目也存在着一些不足，其中税收问题的解决就是很多对网络货运事业认识不清的企业所面临的问题。

网络货运企业”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。“网络货运”具有双重身份，对于真正的托运人来说，是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人，以左图示的形式可以看到。

物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，如何解决网络货运税收问题，是业界探讨的重点。为优化网络货运发展环境，在税收上，政府是给予了有力的支持，各试点城市加强了与国税部门的沟通协调，落实了有关税收政策，降低了网络货运税收的负担。通过税收奖励、企业创新补助，助推道路货运企业转型升级和规范管理，鼓励网络货运企业做大做强。《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展若干措施》中，积极优化企业经营许可办理手续及流程，允许网络货运试点企业为实际承运人代开增值税专用发票。